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在管理过程中我们为什么要去KPI呢？因为其实业务的本质是为用户提供价值，但我们试图把它简化成KPI的时候发现，无论怎么描述，都很难找到准确量化的方向。执行简单机械的KPI制度，很容易掉入过度管理的深渊。我看了不少介绍索尼的文章，索尼是我曾经非常崇拜的一家公司，是我年轻时反复学习研究的企业，但后来在管理上出现了很多问题。就索尼而言，绝对是被事业部和KPI这两个概念坑了。

但中建信息持股分散，接近一半的外部股东受益于现金分红。中建信息实控人是中国建材集团。挂牌新三板时共2家股东，分别持股70%和30%。经过几次定增及新三板挂牌交易后，截至2019年一季度末，公司股东户数为194户，除了中建材四个关联股东合计持股占比54.57%外，其余均为外部股东持股，其中新鼎两只基金合计持有915万股，是持股最多的外部股东。

随着信息系统的广泛应用，产生了大量的过程数据和结果数据。这些数据需要经过不断探索，把原先不可量化的事项，通过拆解、组合，最终形成可以量化的考核指标。当然在提炼绩效指标时，还需要处理好绩效管理精细度与管理成本之间的关系。对绩效影响度较大的关键岗位，应有针对性地设定对应的绩效考核指标体系，其他岗位可采用标准化的绩效考核指标体系。

在“前返+后返”的模式之下，代理一般总能够拿到3%至5%左右的佣金。也就是说，卖出一张1000元的机票能够赚30元至50元；但在2016年7月6号文开始实施之后，多家代理商透露，平均一张经济舱机票的代理费变成了10元的定额。“目前，我们在线预订一张机票，要设置搜索、预订、下单、支付、出票、退改签、航班变化通知、行程单包装和电话客服等多个环节，至少需要21个客服岗位支持。综合测算客服人员、售后和垫资，以及房租、水电费、电话费、人工、税收、网络等成本后，销售一张机票的直接成本超过20元。”某国内在线旅行社相关负责人透露，过去每张机票30元至40元的佣金基本能覆盖代理商的服务成本，但现在变为10元的佣金则是远远不够的。

“现在我们看到舆论，都一直在抨击退改签乱象、低买高售等问题。但却没有人来发问：到底时什么原因造成了这些违规行为？“航空法律专家、北京蓝鹏律师事务所律师张起淮直言，“在‘提直降代’提出后，机票代理商，尤其是中小代理商无法存活下去，只能通过违规产品获取高额回报。”

在5月2日至5月3日之间，许多网文作家公开发声，使得舆论影响力进一步扩散。例如“唐家三少”在微博公开表示：“大家这几天发的合同，我都看过了。”根据天眼查的数据显示，阅文集团主要依赖两大收入板块：一是付费阅读等在线业务，二是版权运营业务。近年来，随着IP产业不断壮大，版权运营业务逐渐赶超付费阅读，伴随而来的也是不断的争议。